Porsche 911 Slantnose
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Der Flachbau war eine Anlehnung an den im Rennsport eingesetzten Porsche 935.
Dieser war über das Porsche Sonderwunschprogramm (ab 1986 Porsche Exclusive)
bestellbar von 1981 bis 1988. Der Preis für diesen Umbau war enorm. Wurde der
Flachbau noch zusätzlich mit der Werkleistungssteigerung bestellt wurde,
verdopplet sich der Preis des schon teuren Turbos annährend. So kam man
dann je nach Baujahr und Karroserieform auf einen Kaufpreis von 160000 - 230000 DM.
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Stückzahlen - gesamt 948 |
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58 |
Flachbau ohne Klappscheinwerfer (Umbau durch Porsche-Reperaturabteilung) |
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204 |
Flachbau mit Klappscheinwerfer (Umbau durch Porsche-Reperaturabteilung) |
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630 |
Flachbau mit Klappscheinwerfer für USA (Serienfertigung)
- alle ohne Leistungssteigerung, da KAT verbaut
- alle mit Serienfrontschürze wegen US-Chrashtestbedingungen und somit ohne
Mittelölkühler |
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56 |
Flachbau mit Klappscheinwerfer für RDW (Serienfertigung) |
Code: SOW 010
Flachbau mit Klappscheinwerfer und
GFK Bugspoiler mit Mittelölkühler für 911 turbo und alle 911 turbo-look Varianten (M491).
Die abgebildeten Luftauslässe auf den Kotflügeln mussten sperat bestellt werden (SOW 013).
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Preis |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
DM
EUR |
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38340 |
38865 |
39810 |
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Code: SOW 011
Einstiegsverkleidung links und rechts
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Preis |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
DM
EUR |
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3137 |
3250 |
3330 |
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Code: SOW 012
Lufteinlassschächte an den hinteren Kotflügeln
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Preis |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
DM
EUR |
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7635 |
7955 |
8145 |
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Code: SOW 013
Radhausentlüftungen an den vorderen Kotflügeln (nur in Verbindung mit
Umbauarbeiten auf Flachbauausführung)
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Preis |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
DM
EUR |
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2185 |
2470 |
2490 |
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