Der Porsche 911 turbo
Alles über das Modell 930, dem turbo der ersten und zweiten Generation.

Porsche 911 Flachbau

Der Flachbau war eine Anlehnung an den im Rennsport eingesetzten Porsche 935. Dieser war über das Porsche Sonderwunschprogramm (ab 1986 Porsche Exclusive) bestellbar von 1981 bis 1988. Der Preis für diesen Umbau war enorm. Wurde der Flachbau noch zusätzlich mit der Werkleistungssteigerung bestellt wurde, verdopplet sich der Preis des schon teuren Turbos annährend. So kam man dann je nach Baujahr und Karroserieform auf einen Kaufpreis von 160000 - 230000 DM (81800 - 117600 EUR).

Stückzahlen - gesamt 948
58	Flachbau ohne Klappscheinwerfer (Umbau durch Porsche-Reperaturabteilung)
204	Flachbau mit Klappscheinwerfer (Umbau durch Porsche-Reperaturabteilung)
630	Flachbau mit Klappscheinwerfer für USA (Serienfertigung) - alle ohne Leistungssteigerung, da KAT verbaut - alle mit Serienfrontschürze wegen US-Crashtestbedingungen und somit ohne Mittelölkühler
56	Flachbau mit Klappscheinwerfer für RDW (Serienfertigung)

Porsche 911 (930) turbo - Flachbauproduktion

Modeljahr	1987	1988	1989	Gesamt
Coupé	144	145	60	349
Targa	9	14	8	31
Cabriolet	42	112	25	229
Gesamt	195	271	143	609

Flachbau Details

Code: SOW 010

Flachbau mit Klappscheinwerfer und GFK Bugspoiler mit Mittelölkühler für 911 turbo und alle 911 turbo-look Varianten (M491).
Die abgebildeten Luftauslässe auf den Kotflügeln mussten sperat bestellt werden (SOW 013).