Structure des numéros de châssis Porsche

La structure du numéro de châssis, ou numéro d'identification du véhicule (NIV), a évolué à plusieurs reprises au cours de l'histoire de Porsche. Au départ, il s'agissait d'un simple numéro séquentiel. Par la suite, on a commencé à mettre en place un système permettant de déterminer le modèle et l'année de fabrication. Jusqu'à ce qu'en 1981, on passe au numéro d'identification du véhicule (NIV) à 17 chiffres, normalisé au niveau international.

Les différentes structures sont décrites plus en détail ci-dessous.

• 6 chiffres (année-modèle : 1964-1967)
• 8 chiffres (année-modèle : 1968)
• 9 chiffres (année de fabrication : 1969)
• 10 chiffres (année de fabrication : 1970-1979)
• 10 chiffres (année-modèle : 1980)
• 17 chiffres (année-modèle : à partir de 1981)

Numéros d'identification Porsche (NIV) pour les années-modèles 1964 - 1967

Avec le lancement de la Porsche 911, des numéros de châssis à six chiffres ont été attribués. Aucun système particulier n'a été utilisé. La liste permet de consulter les numéros attribués. Une distinction est faite selon le modèle, l'année-modèle et le carrossier.

Porsche NIV année-modèle 1968

En 1968, le numéro de châssis a été étendu à huit chiffres et un système a été mis en place permettant d'identifier le type de véhicule, l'année-modèle et la variante de modèle.

1. Désignation du modèle
   11 = 911
2. Année du modèle
   8 = 1968
3. Version
   0 = Coupé S, 1 = Coupé L, 2 = Coupé T, 3 = Coupé USA
   5 = Targa S, 6 = Targa L, 7 = Targa T, 8 = Targa USA
   9 = Coupé R
4. numérotation continue

Porsche NIV année-modèle 1969

En 1969, le numéro de châssis a été étendu à 9 chiffres. Ainsi, outre le type de véhicule, l'année-modèle et la variante de modèle, le type de moteur monté pouvait également être indiqué.

1. Désignation du modèle
   11 = 911
2. Année du modèle
   9 = 1969
3. Moteur
   1 = 911 T, 2 = 911 E, 3 = 911 S
4. Carrosserie
   0 = Coupé, 1 = Cabriolet, 2 = Coupé de Karmann
5. numérotation continue

Numéros d'identification Porsche (NIV) pour les années-modèles 1970 - 1979

Dans les années 70, on est ensuite passé à une variante à 10 chiffres, la désignation du modèle étant ainsi représentée par trois chiffres.

1. Désignation du modèle
   11 = 911
2. Année-modèle
   9 = 1969
3. Moteur
   1 = 911 T, 2 = 911 E, 3 = 911 S
4. Carrosserie
   0 = Coupé, 1 = Cabriolet, 2 = Coupé de Karmann
5. numérotation continue

Numéros d'identification Porsche (NIV) pour les années-modèles 1970 - 1979

Dans les années 70, on est ensuite passé à une variante à 10 chiffres, la désignation du modèle étant ainsi représentée par trois chiffres.

1. Désignation du modèle
   911 = 911 (sauf turbo)
   930 = 911 turbo
   914 = 914/6 (la 914/4 a reçu un numéro de châssis VW)
   924
   928
2. Année du modèle
   0 = 1970, 1 = 1971 ... 9 = 1979
3. Moteur
   1970 - 1971 : 1 = 911 T, 2 = 911 E, 3 = 911 S et 916, 4 = 914/6
   1972 - 1973 : 1 = 911 T, 2 = 911 E, 3 = 911 SE, 5 = 911 T à carburateur, 6 = 911 SC
   1974 - 1975 : 1 = 911, 3 = 911 S, 4 = Carrera USA, 6 = Carrera
   1975 : 7 = 911 turbo
   1976 - 1977 : 0 = 912 E, 2 = 911 S USA, 3 = 911, 6 = Carrera, 7 = 911 turbo, 8 = 911 turbo (USA)
   1978 - 1979 : 1 = 928 (États-Unis/Japon), 2 = 911 SC (États-Unis) 928 (RdW), 3 = 911 SC, 7 = 911 turbo, 8 = 911 turbo (États-Unis/Japon)
4. Carrosserie
   0 = Coupé, 1 = Targa, 2 = Coupé de Karmann, 3 = 914 Targa
5. numérotation continue

Porsche NIV année-modèle 1980

En 1980, la structure a de nouveau été modifiée, mais la longueur totale de 10 caractères a été conservée. Le type de carrosserie n'est désormais plus inclus, mais l'usine de fabrication l'est.

1. Désignation du modèle (partie 1) - composée des chiffres 1+2+5
   93+0 = 930 turbo, 91+1 = 911, 92+4 = 924, 92+8 = 928, 93+1 = 924 Turbo
2. Année du modèle
   A = 1980
3. Usine de fabrication
   0 = 
4. Désignation du modèle (partie 2) - composée des chiffres 1+2+5
   93+0 = 930 turbo, 91+1 = 911, 92+4 = 924, 92+8 = 928, 93+1 = 924 Turbo 
5. Variante de moteur
   0 = V8 reste du monde, 1 = V8 États-Unis, 2 = V8 version S, 3 = B6 reste du monde, 4 = B6 États-Unis, 7 = B6 Turbo
6. numérotation continue

Numéro d'identification du véhicule (NIV) Porsche à partir de l'année-modèle 1981

En 1981, on est passé au Numéro d'Identification duVéhicule (NIV) normalisé au niveau international. Il s'agit d'un numéro à 17 chiffres unique au monde.

1. Code constructeur mondial
   WP0 = Porsche Sportwagen
   WP1 = Porsche (par ex. : Cayenne)
2. Code de carrosserie (utilisé uniquement aux États-Unis/au Canada, sinon défini sur Z)
   Z = Espace réservé
   A = Coupé, B = Targa, C = Cabriolet
   à partir de 2003 : J = Coupé, K = Cabriolet
3. Code des variantes de moteur (utilisé uniquement aux États-Unis/au Canada, sinon défini sur Z)
   Z = espace réservé
4. Code pour les systèmes de retenue (utilisé uniquement aux États-Unis/au Canada, sinon défini sur Z)
   0 = ceinture, 2 = airbag et ceinture
   à partir de 2003 : E = sans airbag latéral, F = avec airbag latéral
5. Type de véhicule, partie 1 (voir bloc 9)
   Positions 7+8+12
   Ex. : 93+0 Porsche 911 turbo, 98+6 = Porsche Boxster, 98+0 = Porsche Carrera GT, 9P+A = Cayenne
6. Chiffre de contrôle (utilisé uniquement aux États-Unis et au Canada ; sinon, défini sur Z)
   0 - 9, X, Z = caractères de remplacement
7. Année du modèle
   lettres consécutives (I, O, Q, U et Z sont ignorées) :
   A = 1980, B = 1981, C = 1982 ... H = 1987, J = 1988, K = 1989 ... N = 1992, P = 1993, R = 1994 ... X = 1999, Y = 2000
   à partir de 2001, chiffre séquentiel :
   1 = 2001, 2 = 2002 ... 9 = 2009
8. Lieu de fabrication
   S = Stuttgart, N = Neckarsulm, L = Leipzig, U = Uusikaupunki (Finlande)
9. Type de véhicule, partie 2 (voir bloc 5)
   Positions 7+8+12
   Ex. : 93+0 Porsche 911 turbo, 98+6 = Porsche Boxster, 98+0 = Porsche Carrera GT, 9P+A = Cayenne
10. Code pour la carrosserie et le moteur
11. numérotation continue

Vous trouverez de plus amples informations sur le NIV sur Wikipedia

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